5月15號     晴

今天呢。不寫設(shè)備了，你們也是看夠了。洋洋灑灑幾百篇都是講機器，多煩躁。

昨天，18年5月14日。在成都3U8633航班，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。

重點！安全降落，所有乘客無一傷亡。不知道小伙伴有沒有看過《空中浩劫》，小金當(dāng)年看才有知道飛機任何一點故障都是足以致命的！這次真是不幸中的萬幸。今天我們就盤點中國歷史上著名的的空難！讓我們警惕危險，緊急處理的重要性。

時間:1982年12月24日

地點:廣州白云機場

飛機狀況:IL18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1959年制造

飛機注冊號:B-202

機上人員:機組11人,旅客58人

執(zhí)行航班:長沙--廣州

傷亡情況:旅客25人遇難

事故簡介:

在廣州機場五邊進近飛行時，客艙冒煙，機組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機落地采用緊急剎車，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機成功停穩(wěn)，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時后撲滅，飛機完全報廢。

原因分析：

1.旅客在機上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火；

2.機長處理、配合不當(dāng)，未判明火源，正確處置，并向塔臺報告；

3.廣州機場消防隊只有一人值班，其余人員均去吃飯，致使飛機在地面發(fā)生大火后10分鐘才到達現(xiàn)場

時間:1985年1月18日

地點:山東濟南

飛機狀況:AN24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計局1972年制造

飛機注冊號:B-434/中國民航上海管理局

機上人員:機組7人,旅客34人

執(zhí)行航班:5109南京--濟南

傷亡情況:機組7人,旅客31人遇難

事故簡介:

當(dāng)時濟南天氣狀況不佳,在進近過程中偏離航道,不具備降落條件,塔臺指示復(fù)飛時,機組有些猶豫,在最終進行復(fù)飛操作時處置不當(dāng),因失速墜地

時間:1988年1月18日

地點:重慶

飛機狀況:IL18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1967年制造

飛機注冊號:B-222/中國西南航空公司

機上人員:機組10人,旅客98人

執(zhí)行航班:北京--重慶

傷亡情況:全部遇難

事故簡介:

在向重慶機場進近過程中,四號發(fā)動機電機過熱著火,引起發(fā)動機大火并延燒至發(fā)動機吊架,造成四號發(fā)動機脫落,飛機劇烈抖動,又引起一號發(fā)動機失去動力,導(dǎo)致失控墜地

原因分析:

屬于維修不當(dāng),該機延誤時間較長,在北京經(jīng)停又出現(xiàn)故障,由于維修能力有限,同時在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重慶基地進一步處理.

時間:1988年10月7日

地點:山西臨汾

飛機狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1956年制造

飛機注冊號:B-4218/山西航空公司

機上人員:機組4人,旅客42人

執(zhí)行航班:旅游觀光飛行

傷亡情況:機組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難

事故簡介:

從空軍臨汾機場起飛后爬升過程中,由于左發(fā)突然停車,失去動力,飛機失控,撞向地面,最終在一家飯店屋頂墜毀

時間:1989年8月15日

地點:上海虹橋

飛機狀況:AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計局1973年制造

飛機注冊號:B-3417/中國東方航空公司

機上人員:機組8人,旅客32人

執(zhí)行航班:上海--南昌

傷亡情況:機組6人,旅客28人共34人遇難

事故簡介:

上海機場起飛離地過程中,右發(fā)動機突然停車,機組采取措施,繼續(xù)起飛,基本修正飛機偏轉(zhuǎn)問題,但飛機未能繼續(xù)爬升,飛機接地后最終沖出跑道,墜入離機場跑道外240米處的小河中

今天就分享到這樣啦。這里是有著人文關(guān)懷的金昶泰！

出行在外，一定要保護自己。在高鐵、飛機一些公眾場所要服從管理人員安排。不要引起恐慌，劫后余生的人會有什么樣的心情呢？比起，雪中送炭和錦上添花。虛驚一場，這四個字是人世間最美好的成語。

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